« Планировка и строительство Калуги в советское время | Главная | Промышленный центр »
На проселочной дороге
Автор: Калуга
Падение обветшалого русского крепостничества незамедлительно вызвало в стране новое нарастающее социально-экономическое течение — бурное развитие капитализма и неизбежно сопутствующие ему сложные жизненные явления. С каждым годом стал увеличиваться размах строительства заводов и фабрик, шахт и рудников, железных и шоссейных дорог; в крупных городах открывались банки и торговые конторы, расширялся внутренний сельскохозяйственный рынок.
Твердой поступью выходил на арену истории русский промышленный пролетариат, ставший вскоре самой могучей революционной силой во всем мире.
Путь развития пореформенного капитализма в России был весь в рытвинах и ухабах. В одних местах лихорадочно стали разрабатываться недра и расти города, в других воцарялась гнетущая тишина и наступал застой в хозяйственной жизни. Итогом неравномерного развития капитализма явилось также длительное и резкое отставание и Калуги.
Особенно тяжелый удар по ее экономике нанесло железнодорожное строительство, в результате чего она оказалась в стороне от новых магистральных товарных дорог и главных жизненных центров страны.
До 70-х годов Калуга получала и отправляла различные товары по Оке и гужевым трактам, которые её связывали с отдаленными районами и крупными городами. Это были исторически сложившиеся транспортные связи нашего города. К ним издавна приспособилась и промышленность и торговля Калуги. Но вот эти связи довольно быстро были нарушены.
Из края в край по просторам России стали прокладываться стальные магистрали. Они намного облегчили передвижение грузов и рабочей силы, коренным образом изменяли и расширяли торговые отношения между отдельными районами.
В 1868 году вступила в строй Московско-Курская железная дорога, в 1872 году — Риго-Орловская. Обе дороги на первый взгляд как будто не имеют прямого отношения к Калуге, но они вызвали настолько коренные изменения в грузопотоках Европейской России, что речное судоходство на верхней Оке и особенно старые гужевые дороги, проходившие по калужской земле, незамедлительно утратили свое значение.
Казалось тогда, что новое железнодорожное строительство все же вернет Калугу в сферу мощных грузопотоков, но этого не произошло. Сызрано-Вяземская дорога (первоначально Ряжско-Вяземская) хотя и прошла в 1874 году через Калугу, но транспортное значение ее оказалось столь незначительным, что она не принесла заметного оживления в экономическую жизнь города.
В сентябре 1899 года открылось движение поездов по Московско-Брянскому участку железной дороги (ныне Московско-Киевская ж. д.). Однако, к большому огорчению калужан, эта многообещающая магистраль прошла мимо города, соединившись с ним 18-километровой веткой.
Так, новые полнокровные транспортные артерии, вызванные к жизни натиском капитализма, обошли наш город стороной. Калуга оказалась на проселочной дороге исторического развития, вдали от крупнейших экономических районов страны, промышленность нашего города продолжала переживать глубокий упадок.
В 1883 году на всех фабриках и заводах Калуги, а их насчитывалось 103, было занято лишь около 1500 рабочих. Мелкие кустарные предприятия вырабатывали самую несложную продукцию и преимущественно для местного рынка.
Самым крупным промышленным предприятием города последней четверти XIX века были Главные Калужские мастерские Сызрано-Вяземской железной дороги, но и они, как и сама дорога, слабо влияли на экономику города.
О медленном развитии Калужской губернии того времени говорит и слабый рост ее населения. С 1863 года по 1897 год по всей Европейской России городское население почти удвоилось, а в нашем городе число жителей увеличилось едва в полтора раза.Зачахло и городское строительство. Во второй половине века, если не считать единичных купеческих домов,не создано ни одного нового архитектурного ансамбля. Город неторопливо рос вширь за счет деревянных домиков с резными наличниками и дощатыми заборами, за которыми калужане сажали картофель, занимались цветоводством, ухаживали за плодовыми деревьями и выращивали овощи.
На улицах Калуги в ту пору стояла сонная тишина. Кое-где мелькали редкие прохожие, иногда не спеша прорзжали экипажи чиновников и купцов.
Отдельная благодарность: Прокат авто недорого в Москве. Авто аренда, прокат автомобилей в Москве.
Темы: Общая информация |
- Ничего не найдено
Отзывы
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.