« В те далекие годы | Главная | Город зодчего Никитина »
Сквозь рутину и Косность
Автор: Калуга
Помню, что он доказывал свою правоту рядом цифр из своих расчетов о сопротивлении воздушной среды, о скорости ветра, о крепости материалов, рекомендуемых им для оболочки воздушного корабля (из волнистого металла). Особенно сетовал на то, что неправильная критика его расчетов и конструкций опорочила саму идею возможности создания управляемого воздушного корабля, могущего иметь большое транспортное значение для таких огромных территорий, которыми обладает Россия, при крайне редкой сети железных и шоссейных дорог, особенно в районах Сибири и севера.
К. Э. Циолковский очень охотно общался с людьми, которые интересовались вопросами воздухоплавания и его идеями. Хотя ради справедливости следует сказать, что сам Константин Эдуардович не очень любил искать знакомства. Из-за глухоты он часто стеснялся новых людей и особенно не по душе ему были заседания и совещания. Лично мне его глухота казалась не очень большой. Правда, с ним старались говорить погромче, пояснее и не быстро, переспрашивал беседовавших с ним он редко и только иногда прикладывал руку к уху.
Константин Эдуардович приводил ряд данных о важности воздушных путей сообщений в России, что совпадало с теми мнениями, которые я, спустя 8—10 лет, постоянно слышал от академика Владимира Николаевича Образцова ‘.
Не раз он развивал мысль о большой будущности управляемых воздушных кораблей (дирижаблей), которые, как он говорил, в дальнейшем будут иметь гигантские размеры и станут играть видную роль в перевозках пассажиров и ценных грузов.
Циолковский высказывал мысль о том, что аппараты тяжелее воздуха — самолеты менее вместительны и более пригодны для скоростных сообщений, чем для грузов.
Помню, как Константин Эдуардович говорил о значении ракет для полетов в космических пространствах, причем еще тогда (1906—1908 годы) чувствовалась его полная уверенность в осуществлении этого замысла в ближайшем будущем. Я не один раз слышал от Константина Эдуардовича сетование на то, что этим вопросам, имеющим мировое значение, наши ученые и специалисты уделяют мало внимания, и что в правительственных и в высших кругах России к ним относятся скептически. Константин Эдуардович говорил, что если так будет продолжаться и дальше, то не исключена возможность нашего очень большого отставания в области воздухоплавания от заграницы. Там на экспериментирование идут гораздо смелее, а вот у нас не могут даже построить один опытный воздушный корабль, несмотря на наличие технически достаточно разработанного предложения.
К. Э. Циолковский был поразительно скромным человеком. Он часто был замкнутым, уединялся, чтобы глубже разобраться в мыслях, проверить правильность своих идей и расчетов. Об этом он высказывался неоднократно сам, говоря, что дорожит каждым часом, что его общение с природой, его загородные прогулки позволяют ему лучше продумывать свои идеи и расчеты.
Как известно, любимыми его местами для такого отдыха были Загородный сад, городской бор, берег Оки в четырех — шести километрах от города (вверх по течению реки) и некоторые заокские места.
На прогулку Константин Эдуардович ехал обычно не торопясь, на старинном велосипеде с прямым рулем и большой передачей; в прохладную погоду был в черной накидке. В излюбленных местах он сходил с велосипеда, снимал шляпу и садился отдыхать. Сидел подолгу: час-полтора, размышляя над своими проектами проникновения в глубины Вселенной.
Циолковский не дожил до счастливых дней торжества своих замечательных идей, но жизнь, отданная служению науке, пышно расцвела в космических достижениях нашей великой Родины.
Отдельная благодарность: театр трансформаций
Темы: Циолковский-часть истории |
- Ничего не найдено
Отзывы
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.