« Встречи с Константином Эдуардовичем.Часть 1 | Главная | Реставрация Каменного моста »
Встречи с Константином Эдуардовичем.Часть 2
Автор: Калуга
Говорить во время наших встреч в эти дни пришлось главным образом мне, потому что Константин Эдуардович забрасывал меня вопросами, стараясь выяснить ход и направление развития авиационной техники. Видно было, что он очень внимательно следил за авиационной литературой. Особенно его интересовал технологический процесс постройки дирижаблей и их эксплуатация. О способах соединения тонких листов металла он мог говорить без конца — так занимал его тогда вопрос о металлической оболочке. Но на беседы у нас оставались считанные часы — время поглощал съезд, который был очень многолюдным. Участники съезда, гости и журналисты осматривали привезенные Циолковским и казавшиеся диковинными модели его цельнометаллического дирижабля. Они были изготовлены из тонкой латуни и жести, причем некоторые достигали двухметровой длины. Спутник Циолковского — П. П. Каннинг — помогал ему нагнетать в них воздух большим самодельным насосом чтобы наглядно показать, как с изменением давления внутри оболочки она меняет форму и работает.
Константин Эдуардович считал показ моделей дирижабля в действии очень важным для распространения своих идей среди возможно более широкого круга людей и поэтому почти безотлучно находился в помещении съезда.
Выступление на этом съезде не удовлетворило Циолковского. Немногочисленные оппоненты высказались лишь о несовершенстве соединения тонких металлических листов оболочки дирижабля посредством спайки оловом, что он и сам понимал (других способов тогдашняя техника не знала). О самой же конструкции не говорил почти никто.
Пребывание в пути и в гостинице в течение недели, нездоровье и шумная обстановка — все это явно утомило его, непривычного к поездкам и многолюдью. Как только окончился съезд, он поспешил домой.
На память мне осталась фотография, которую там же, в помещении съезда, сделал по моей просьбе студент-путеец Г. В. Мулюкин. Впоследствии оказалось, что она — единственный за многие годы снимок Циолковского того периода. Он пожелал сфотографироваться вместе со всеми своими моделями, что и было исполнено…
Когда мы встретились снова, все уже было по-новому в нашей стране: произошла Великая Октябрьская социалистическая революция. Россия была уже не та. И скромного калужского учителя никто больше не называл безнадежным фантазером и автором сумасбродных проектов. Это был знатный человек своей Родины — первой в мире страны социализма, уважаемый и любимый всем народом ученый, перед которым открылась возможность творить не в одиночку в своей крохотной домашней мастерской, а в заводских цехах, в окружении квалифицированных инженеров и техников. Создавалась целая школа его последователей и учеников — энтузиастов реактивной техники, крупнейшее значение и огромные перспективы которой теперь быстро вырисовывались.
Но раньше, чем мы увиделись снова, мне многое пришлось услышать о Циолковском за рубежом, в Германии, кУда я был в 1922 году командирован по делам авиапромышленности. Там имя Циолковского появлялось чаще всего на страницах научных и технических журналов, излагавших его научные работы, выходящие в СССР (главным образом, по реактивному движению). Больше того, авиационные инженеры спорили о том, кому принадлежит честь «открытия» русского ученого Циолковского, который еще в 1903 году заложил основы теории реактивного движения и межпланетных сообщений. Один сотрудник нашего представительства в Берлине показал мне длинное письмо известного немецкого инженера, работавшего в области реактивных двигателей, в котором тот буквально с пеной у рта доказывал, что именно он первый, а не кто-нибудь другой «открыл» Циолковского и оповестил своих соотечественников о его замечательных научных трудах.
Характерно, что подтверждая в письмах, в том числе и к самому Циолковскому, его бесспорный приоритет в вопросах реактивного движения и звездоплавания, те же ученые в своих произведениях по этим вопросам сознательно забывали ссылаться на его первые труды — настолько вошло у них в привычку замалчивать русских авторов и их достижения…
И вот мы снова встретились — на этот раз в Москве, в большой аудитории Политехнического музея, где 3 мая 1925 года, Всероссийская ассоциация натуралистов, основанная в 1918 году, организовала диспут на тему «Металлический воздушный корабль Циолковского» Для участия в нем изобретатель и приехал в столицу.
Он появился в переполненном зале, сопровождаемый своим сотрудником Я. А. Рапопортом. Его встретила бурная овация вставших с мест людей. Да, это уже не та равнодушная съездовская публика в Петербурге 1914 года, которая надолго осталась у него в памяти! Теперь слушать уважаемого всей страной выдающегося ученого и изобретателя собралась советская научная и техническая интеллигенция, учащиеся и рабочая молодежь.
Отдельная благодарность: 150 вариантов обоев для рабочего стола
Страницы: 1 2
Темы: Циолковский-часть истории |
- Ничего не найдено
Отзывы
Вы должны войти, чтобы оставлять комментарии.